15 % de plástico reciclado obligatorio en coches nuevos + Pasaporte Digital de Circularidad
El Parlamento Europeo aprobó (18 de junio de 2026) un nuevo reglamento sobre los requisitos de circularidad para el diseño de vehículos y la gestión de vehículos al final de su vida útil. A continuación, se detalla el contenido del reglamento y los puntos que suscita debate.
Solo en España, más de 671.000 turismos y vehículos comerciales ligeros fueron dados de baja para su tratamiento en 2025, mientras que en toda Europa circulan más de 248 millones de turismos y furgonetas. Este es uno de los flujos de residuos con mayor impacto económico y ambiental dentro de la economía circular.
QUÉ EXIGE EL REGLAMENTO (VENTAJAS)
- Contenido obligatorio de plástico reciclado en vehículos nuevos
Por primera vez, los vehículos nuevos deben incorporar plástico reciclado procedente de residuos posconsumo: un mínimo del 15 % seis años después de su entrada en vigor, que aumentará al 25 % a los diez años. - Estrategias de circularidad + pasaporte digital
Los fabricantes deben desarrollar estrategias de circularidad, declarar el contenido reciclado de sus vehículos y crear un pasaporte digital de circularidad; medidas que mejorarán la trazabilidad de los materiales y la gestión de los vehículos al final de su vida útil. - Controles de exportación de vehículos usados
El endurecimiento de los controles sobre la exportación de vehículos usados tiene como objetivo evitar que los residuos de vehículos se envíen fuera de la UE haciéndose pasar por vehículos de segunda mano.
PREGUNTAS DEL SECTOR (LOS DESVENTAJAS)
- Requisitos de calidad desproporcionados para el acero y el aluminio
FER muestra especial preocupación por los nuevos requisitos de calidad impuestos al acero y al aluminio recuperados de vehículos al final de su vida útil. La reducción de ciertos elementos, como el cobre presente en el acero fragmentado, y la obligación de separar progresivamente las diferentes calidades de aluminio requerirán importantes inversiones en tecnologías de separación y clasificación. - Desmontaje previo obligatorio de componentes
Se cuestiona la obligación de desmontar previamente ciertos componentes, como motores eléctricos completos o llantas, antes de la fragmentación del vehículo. «La legislación debe ser tecnológicamente neutral y permitir que cada instalación utilice los procesos más eficientes.» - La contradicción del reciclaje de plástico
Si bien la normativa exige recuperar un porcentaje creciente de plástico de los vehículos al final de su vida útil, mantiene objetivos relativamente modestos para la incorporación de plástico reciclado en vehículos nuevos e incluso contempla excepciones en caso de escasez de materiales o aumento de precios. «Se exige reciclar más plástico, pero no se garantiza un mercado que lo consuma. Sin una demanda sólida de materiales reciclados, será muy difícil consolidar las inversiones necesarias.»
«La normativa es solo el tronco del árbol; ahora deben desarrollarse todas sus ramas en forma de legislación secundaria que determine cómo se aplican realmente estas medidas, y ahí es donde será fundamental que se escuche al sector del reciclaje para evitar efectos no deseados.» – Olaeta
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